Kroki ssania i sposób działania silnika 4 Niekompletne

Rancakmedia.com - Podczas etapu roboczego pierwszego 4-suwowego silnika motocykla, a mianowicie ssania, celem jest wprowadzenie mieszanki paliwowo-powietrznej do cylindra, co jest znane jako suw ssania.

W Indonezji motocykle są zwykle wyposażone w silnik 4-suwowy lub 2-suwowy. Oba urządzenia działają na różne sposoby.

Obecnie najpopularniejszym typem silnika w motocyklach jest silnik czterosuwowy. Dlatego, zwłaszcza w gęsto zaludnionych miastach, takich jak Dżakarta, Motocykl 2 swobodne poruszanie się.

W rezultacie motocykle czterosuwowe stają się coraz bardziej popularne, zwłaszcza do codziennego użytku. Jeśli chodzi o oszczędność paliwa, nie był bardziej wydajny. Co ważniejsze, wynikające z tego emisje spalin są bardziej przyjazne dla środowiska.

Można zatem powiedzieć, że 4 środki są substytutami 2 środków. Ponieważ 2 nie spełnia już rządowych limitów zanieczyszczenia spalin w kilku krajach, w tym w Indonezji.

Znaczącym osiągnięciem był również żelazny koń, który zmienił się z konia dwustopniowego w czterostopniowego. Kawasaki Ninja to nazwa lokalnego producenta. Wcześniej napędzany dwusuwowym silnikiem o pojemności 150 cm3, został zastąpiony czterosuwowym silnikiem o pojemności 250 cm3. Następnie Suzuki Satria również doświadczył tego samego z Ninja.

Chcesz wiedzieć, co to jest czterosuwowy motocykl? Jak działa silnik czterosuwowy, przeczytaj cały artykuł poniżej:

Definicja silnika czterosuwowego

Aby dowiedzieć się więcej o znaczeniu motocykla czterosuwowego lub czterosuwowego, możesz zacząć od nazwy. Silnik 4-suwowy to silnik spalinowy, który w jednym cyklu spalania wykonuje cztery suwy tłoka.

W przeważającej części dzisiejsze silniki motocyklowe wykorzystują cykl czterosuwowy. Każdy cykl silnika wymaga dwóch obrotów wału korbowego, aby zakończyć suw wlotu, sprężania, mocy i wydechu.

W efekcie silnik czterosuwowy to po prostu inny sposób na powiedzenie „czterosuwowy”. Większość dzisiejszych motocykli ma silniki czterosuwowe, począwszy od automatycznych skuterów (skuterów), motorowerów, motocykli sportowych i dużych motocykli (moge).

Nawet dzisiaj silniki czterosuwowe są często łączone z układem wtrysku paliwa. Ma to na celu zmniejszenie wpływu emisji spalin na środowisko. Wtrysk sprawia również, że silnik jest wydajniejszy.

Jednak w Indonezji nie wszystkie motocykle wykorzystują techniki wtrysku. Niektóre żelazne konie nadal używają gaźników i silników czterosuwowych. Rozważ Kawasaki W175, Benelli Patagonian Eagle, Kawasaki KLX 150 i inne modele w tej samej klasie.

Jakie są powody dalszego stosowania gaźników przez producentów? Nie ma innego wyjścia, bo polityka państwa na to pozwala. Wtedy wciąż było wielu fanów systemu gaźnika.

Wynika to z łatwej obsługi gaźnika i braku uzależnienia od technologii komputerowej. Dzięki temu w przypadku awarii naprawa jest szybka i prosta. Części gaźnika też są dość tanie.

Silnik czwarty już nie wróci. Jeśli nadal chcesz dowiedzieć się więcej o tym, jak działa silnik czterosuwowy, czytaj dalej tę stronę. Ponadto istnieje możliwość, że używana przez Ciebie maszyna jest tego typu.

Oczywiście ucząc się, jak to działa, lepiej poznasz motocykl. Jeśli coś się stanie, przynajmniej masz podstawowe umiejętności do konserwacji.

Jak działa silnik czterosuwowy?

Jak już wspomniano, praca silnika czterosuwowego składa się z ssania, sprężania, pracy i wydechu. Wszystkie te etapy służą różnym celom dostarczania przypływu energii.

Ze spalania tego czterosuwowego silnika moc jest następnie kierowana do skrzyni biegów, która następnie napędza tylne koło silnika. Aż w końcu mogę iść.

Chcesz dowiedzieć się więcej o tym, jak działa silnik czterosuwowy? Oto pełny opis kroków:

Proces ssania (wlot) z silnika czterosuwowego

Cykl ssania czterosuwowego motocykla rozpoczyna się, gdy zawór ssący otwiera się, a tłok opada, zasysając mieszankę powietrza i paliwa. Ponadto benzyna może przedostać się do cylindra silnika. Ilość paliwa spalanego podczas spalania może utrudniać wytwarzanie mocy przez silnik.

Mechanizm polega na tym, że tłok przesuwa się z górnego martwego punktu (TDC) do dolnego martwego punktu (BDC), następnie zawór otwiera się, a zawór Ex zamyka się, aby paliwo dostało się do cylindra.

Wał korbowy obróci się o 180°. Wał korbowy obróci się o 90°. Ponadto mgła będzie zasysana przez otwór wlotowy pod wpływem podciśnienia tłoka, który ciągnie ją przez gaźnik.

Generuj kompresję (kompresja)

Celem suwu silnika 4-suwowego jest podniesienie temperatury, tak aby połączenie paliwa i powietrza tworzyło związek. Moc wyjściowa maszyny jest bezpośrednio skorelowana z wydajnością tego procesu.

Tłok porusza się od dolnego martwego punktu (BDC) do górnego martwego punktu (TDC), zamykając zawór wlotowy i otwierając zawór wydechowy. W rezultacie powietrze lub gaz w komorze spalania może powodować kompresję. Następnie wał korbowy wykonuje jeden pełny obrót (360°). Wał korbowy osiąga 180 °.

Stopnie mocy (spalanie) w silnikach czterosuwowych

Praca silnika czterosuwowego rozpoczyna się wówczas od zapalenia świecy zapłonowej, co powoduje spalanie paliwa i powietrza. Ta procedura spowoduje eksplozję, która wepchnie tłok w dół do otworu cylindra.

Akcja liniowa jest przekształcana w ruch obrotowy przez wał korbowy, który jest następnie przekazywany do koła zamachowego. Proces rozpoczyna się od eksplozji w komorze spalania, która przesuwa tłok z górnego martwego punktu (TDC) do dolnego martwego punktu (BDC).

Kiedy zawór jest zamknięty, pod koniec skoku, zawór wydechowy zaczyna trochę marnować. Dzięki temu procesowi następuje przejście od energii przemiennej tłoka do energii obrotowej kuli amerykańskiej. W przypadku kul amerykańskich możliwy jest obrót do 540°, a w przypadku krzywek amerykańskich do 270°.

Spaliny procesowe (emisja spalin)

Po zakończeniu procesu spalania silnika 4-suwowego paliwo gazowe należy zutylizować. Tłok z TMB przesuwa się ponownie w górę do górnego aliasu TMA, po czym następuje otwarcie zaworu wydechowego.

W rezultacie usuwane są odpadowe gazy spalinowe. W tym procesie wydechu tłok podniesie się z TMB do TDC. Następnie wykonaj półobroty o kulach, czyli o 180 stopni.

Cykl pracy silnika czterosuwowego powtarza się, dopóki kierowca nie wyłączy zapłonu i nie ma świec zapłonowych, w którym to momencie silnik gaśnie lub działa nieprawidłowo.

Innymi słowy, skąd wiesz, czym jest czterosuwowy motocykl i jak działa? Jeśli nadal jest to niejasne, spróbuj postępować zgodnie z poniższym wyjaśnieniem.

Pełne wyjaśnienie silnika czterosuwowego

Istnieją cztery fazy cyklu wytwarzania mocy silnika czterosuwowego. Cztery etapy to ssanie, sprężanie, praca i wydech. Jeden cykl silnika 4-suwowego występuje co 2 obroty korby.

Obrót wału korbowego wynosi 2 razy suw ssania (pół obrotu) + suw sprężania (pół obrotu) + suw roboczy (pół obrotu) i suw wydechu (pół obrotu).

Obliczony łącznie, przy 2 obrotach wału korbowego lub 360 stopniach, 4-suwowy silnik zapewnia moc lub kroki robocze.

Jeśli dodać 2 obroty wału korbowego lub 360 stopni, może zapewnić moc lub kroki robocze w silniku 4-suwowym. Zrozumieć?

Przeszkody, które zwykle występują w silnikach czterosuwowych

Chociaż silnik 4-suwowy jest następcą silnika 2-suwowego, nie oznacza to, że system jest doskonały. Nadal istnieje wiele potencjalnych przeszkód. Zwłaszcza jeśli nie przeprowadzasz regularnej konserwacji sprzętu.

Silniki czterosuwowe są podatne na różne problemy. Dowiedz się więcej w następnym artykule. Zadbaj o to, aby Twój pojazd się nie zepsuł!

Problematyczne działanie silnika powoduje przyspieszenie silnika

Jeśli osiągi silnika nie zostaną zoptymalizowane, z wydechu motocykla może wydobywać się biały dym. Wyjaśnieniem może być zużyty tłok silnika.

Innym scenariuszem mogą być zużyte pierścienie tłokowe i problem z kierownicą tłoka, co powoduje wyciek oleju do komory spalania silnika.

Kiedy olej miesza się z paliwem, z tłumika wydobywa się kłęby dymu i spalin. Jeśli tak się stanie, należy natychmiast skontaktować się z warsztatem.

Najlżejszą opcją jest wymiana pierścieni tłokowych. Po prostu w przypadku poważnych trudności tłok może wymagać wymiany. Oczywiście cena nie jest mała.

Zmniejszona moc generowana

Innym problemem, który może wystąpić, gdy silnik ma problem, jest nagły spadek mocy silnika, mimo mocno dociśniętej obudowy gazu.

Problem ten może powstać w wyniku zmniejszonej wytrzymałości tłoka i pierścienia tłokowego. W rezultacie spada również kompresja silnika. W rezultacie proces spalania nie jest idealny, więc generowana moc jest bardzo mała.

Poza tym jednym utrudnieniem musisz bardziej uważać. Nieprawidłowy montaż tłoka i pierścienia tłokowego jest najczęstszym źródłem problemów. Na osiągi silnika ma również wpływ żywotność.

Możliwe jest również, że osiągi Twojego motocykla spadły z powodu ładunku przewożonych towarów, które są zbyt ciężkie.

Silnik 4-suwowy, który trudno włączyć

Dodatkowym objawem problemów z silnikiem są trudności z uruchomieniem pojazdu, które często występują w trasie. Przyczyną może być uszkodzony tłok, co skutkuje zużytymi ściankami cylindrów i przedostawaniem się oleju do komory spalania.

Jeśli tak się stanie, może to spowodować dodatkowe trudności, szczególnie w przypadku często psujących się świec zapłonowych lub silników, które trudno uruchomić. Ten stan zazwyczaj powoduje nieprzyjemny zapach i spaliny.

Z każdym krokiem masz teraz znacznie lepsze pojęcie o tym, czym jest silnik 4-suwowy i jak działa! W przyszłości może zwrócisz większą uwagę na swój ulubiony silnik motocyklowy!

Wniosek

W Indonezji motocykle są zwykle wyposażone w silnik 4-suwowy lub 2-suwowy. Oba urządzenia działają na różne sposoby. Wyjaśniliśmy szczegółowo, czym jest motocykl czterosuwowy i czym różni się od motocykla dwusuwowego (Silnik 2).

Nadal jest wielu miłośników układu gaźnikowego. Wynika to z jego łatwej obsługi i braku uzależnienia od technologii komputerowej. Naprawa gaźnika jest szybka i prosta w przypadku awarii, a także stosunkowo niedroga.