Comment fonctionne le système de refroidissement dans les voitures et ses composants

Rancakmedia.com – Le système de refroidissement est un système qui fonctionne pour réguler la température du moteur de la voiture. Ce système s'activera une fois que le moteur de la voiture aura atteint une certaine température, voir plus de détails ci-dessous.

Ce système est pris en charge par de nombreux composants qui font la même chose. Quels sont donc ces composants et comment fonctionnent-ils sur une voiture ?

Le fonctionnement du système de refroidissement du moteur dans les voitures d'aujourd'hui n'a pas beaucoup changé depuis que l'invention a été brevetée par Wilhelm Maybach en 1900. Wilhelm Maybach, un concepteur de moteurs allemand, a ensuite appliqué le concept d'un système de refroidissement aux voitures Daimler.

En d'autres termes, le système de refroidissement de la voiture fait circuler le liquide de refroidissement dans tout le moteur. Ensuite, le liquide retourne vers le radiateur pour passer par le processus de refroidissement à l'aide du vent de la cavité avant et de la rotation du ventilateur.

Concepts de base des systèmes de refroidissement de moteur de voiture

Le système de refroidissement du moteur de la voiture est une caractéristique essentielle du moteur de la voiture. Le rôle du système de refroidissement dans le moteur d'un véhicule est crucial pour réguler la température du moteur de la voiture afin qu'il ne surchauffe pas.

Concepts de base des systèmes de refroidissement de moteur de voiture

Si la chaleur de combustion n'est pas contrôlée, elle est très mauvaise pour les pièces du moteur et peut causer des dommages.

Les systèmes de refroidissement de voiture sur le marché sont généralement intégrés dans une seule unité avec le moteur de la voiture. En effet, la rotation du ventilateur de refroidissement prend de l'énergie à partir de la rotation du moteur de la voiture.

Composants du système de refroidissement du moteur de voiture

Voici une liste des pièces qui aident le système de refroidissement du moteur de la voiture et leurs fonctions :

Cité du site officiel suzuki.co.id, il y a au moins huit composants qui composent le système de refroidissement d'une voiture, selon le site officiel de Suzuki. Cette section résume les informations automobiles.

Radiateur

Le radiateur fait partie du système de refroidissement qui est chargé d'abaisser la température de l'eau de refroidissement du moteur. Les grilles de radiateur dissipent la chaleur, elles sont là pour ça.

Le radiateur recycle l'eau de refroidissement du moteur, qui est ensuite expulsée par la calandre. Le processus de refroidissement de l'eau qui devient chaude parce qu'elle est utilisée pour refroidir le moteur commence à partir du réservoir supérieur.

Le réservoir supérieur lui-même fonctionne pour recevoir l'eau chaude restante après refroidissement du moteur. L'eau chaude coulera à travers les petits tuyaux au milieu de la grille. Le refroidissement par eau est facilité par la présence de ces canalisations.

L'eau qui a coulé à travers de petits tuyaux sera recueillie dans le réservoir inférieur. Cette eau sera de nouveau mise en rotation pour refroidir le moteur. C'est ainsi que ces composants fonctionnent de manière itérative.

Pompe à eau

De plus, cette pompe à eau fonctionne comme un conducteur pour faire circuler l'eau du réservoir inférieur sur le radiateur vers le moteur. Pour que le fonctionnement du radiateur moteur se poursuive, cette refusion est mise en œuvre.

Composants du système de refroidissement du moteur de voiture

Son fonctionnement s'adapte au régime moteur. Cela est dû à la poulie de ce composant qui est connectée à la courroie trapézoïdale, où la courroie trapézoïdale est le lien entre le composant de la pompe à eau et le moteur.

Thermostats

Ces trois composants fonctionnent comme des régulateurs de la circulation de l'eau de refroidissement du moteur. Il existe deux types de thermostats, à savoir les thermostats avec vanne de dérivation et sans vanne de dérivation.

Le thermostat ne s'activera que lorsque la chaleur du moteur aura atteint un certain niveau. Cette pièce arrête le mouvement de l'eau si la chaleur du moteur n'a pas atteint la température de fonctionnement du thermostat.

Lorsque la machine atteint la température réglée par le thermostat, le canal s'ouvre automatiquement. Ainsi, le liquide de refroidissement moteur peut circuler puis traverser le radiateur.

Ventilateur de radiateur

Ce ventilateur de radiateur aide à fournir un flux d'air au radiateur. Le mécanisme de refroidissement du radiateur nécessite ce flux d'air. Contrairement aux ventilateurs classiques, les ventilateurs de radiateur ne soufflent pas d'air, mais l'absorbent.

Essentiellement, ce ventilateur de radiateur sert à aspirer l'air du radiateur. L'air est ensuite pulvérisé dans le moteur. Lorsque la voiture est à l'arrêt, la calandre laisse passer l'air froid. Ce qui suit composants du système de carburant ce que vous devez savoir.

Bouchon de radiateur

Le bouchon de radiateur ou le cache-radiateur est l'un des composants nécessaires au système de refroidissement. Le but de ce composant est d'élever le point d'ébullition de l'eau tout en le maintenant en dessous de 100 degrés Celsius. Afin de maintenir constante la pression du système de radiateur, cette pièce est indispensable.

Tube de réservoir

Le tube réservoir aide à recevoir la vapeur générée par le radiateur lorsque la température du moteur est élevée. Lorsque la pression du radiateur du réservoir supérieur augmente ou lorsque la soupape de décharge s'ouvre, ce composant stockera l'eau créée.

L'eau stockée sera éventuellement remise en circulation. L'eau reviendra s'il y a un vide dans le réservoir supérieur du radiateur ou si la soupape de vide fonctionne.

Tuyau de radiateur

La durite de radiateur, qui relie le radiateur au bloc moteur, vient ensuite. Il existe deux types de composants de tuyau de radiateur, à savoir le tuyau supérieur et le tuyau inférieur.

Le radiateur absorbe la chaleur du moteur, donc le tuyau en haut est utilisé pour l'enlever. Pendant ce temps, le tuyau du radiateur en bas draine l'eau refroidie du radiateur vers le moteur, où il absorbe la chaleur.

Réservoir de réserve de radiateur

Le dernier, vous avez dû le deviner. Oui, ce réservoir sert à stocker l'eau qui doit sortir du processus de refroidissement.

Dans des circonstances où la température du moteur augmente, la pression dans le système de refroidissement continue également d'augmenter. Pour réduire la pression, il est nécessaire de vidanger l'eau du système. Le réservoir de réserve du radiateur contient les eaux usées évacuées de ce système.

Comment fonctionne le système de refroidissement du moteur de voiture

Au début des années 1900, les consommateurs utilisaient encore l'eau comme liquide de refroidissement pour aider le système de refroidissement à fonctionner dans les moteurs de véhicules. L'eau a la capacité de transmettre la chaleur, ce qui est très efficace.

Comment fonctionne le système de refroidissement du moteur de voiture

Par conséquent, il peut être utilisé comme liquide de refroidissement dans les moteurs de voiture. Cependant, au fil des années d'utilisation, l'eau produit de nombreuses difficultés, telles que la corrosion et le gel lorsque l'hiver arrive.

Puis en 1926, précisément pendant la Seconde Guerre mondiale, l'utilisation de liquide de refroidissement avec un mélange d'éthylène glycol comme matière première est devenue un élément efficace pour remplacer l'eau.

La combinaison d'éthylène glycol a une plage plus large de températures de congélation et d'ébullition, ce qui la rend sensible au gel et à l'évaporation. L'éthylène glycol aide également à empêcher les cavités de l'échangeur de chaleur du système de refroidissement de rouiller.

Le fonctionnement du système de refroidissement des moteurs de voiture sur le marché indonésien est différent de celui des pays subtropicaux. Le système de refroidissement du moteur des voitures européennes utilise le transfert de chaleur du moteur vers le chauffage.

Contrairement au système de refroidissement du moteur du véhicule en Indonésie, qui dissipe toute la chaleur dans l'atmosphère. Pour avoir une idée du fonctionnement du système de refroidissement du moteur sur les voitures du marché indonésien, nous décrirons ici le processus de fonctionnement en plusieurs parties :

Allumer les composants électriques

Lorsque vous commencez à allumer les composants électriques, le capteur ECT (Engine Coolant Temperature) détecte automatiquement la température du liquide de refroidissement dans la chemise d'eau.

Le capteur ECT envoie ensuite des données au module électrique/ECM (Electrical Control Module) pour être transmises à l'ECU (Electrical Control Unit) (Electrical Control Unit). Pour la collecte de données en continu, cette procédure est répétée.

Allumez l'appareil

Ensuite, dès que l'on allume le moteur, en même temps, le régime moteur fait tourner la pompe à eau. Le but de la rotation de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement dans tout le système.

Dérivation du débit de liquide de refroidissement sur le moteur

Si la température est toujours inférieure à 85 degrés Celsius, alors le thermostat est toujours fermé de sorte que la circulation du liquide de refroidissement ne circule que dans la chemise d'eau sans entrer dans le radiateur.

Allumez le ventilateur de refroidissement du radiateur

Après quelques minutes, le moteur commence à transférer de la chaleur au liquide de refroidissement, ce qui fait augmenter la température du liquide de refroidissement. Une fois que le liquide de refroidissement atteint une température élevée de 85 degrés Celsius, l'ECM envoie un signal au dispositif ECU en utilisant les informations obtenues à partir du capteur ECT.

Après cela, l'ECU reçoit un signal de l'ECM et le moteur électrique reçoit l'instruction d'allumer le ventilateur du radiateur en conséquence.

Fluide de refroidissement circulant vers le radiateur

Parce que la température a atteint 85 degrés Celsius, le thermostat ferme automatiquement la vanne de dérivation afin que le liquide de refroidissement s'écoule dans le radiateur. Le liquide de refroidissement est acheminé vers le radiateur par la durite supérieure du radiateur.

La chaleur du radiateur est transférée à la pièce par les ailettes du radiateur lorsque l'air les traverse. Le liquide de refroidissement qui a une température chaude s'écoule ensuite dans le noyau du radiateur. Outre leur séparation physique, les ailettes et le noyau du radiateur sont tous deux des matériaux conducteurs de chaleur.

Grâce à la loi du transfert de chaleur, le processus de libération de la chaleur du liquide de refroidissement se produit parce que la chaleur du liquide de refroidissement est transférée aux ailettes du radiateur et libérée par le vent par convection.

Abaissement de la température du liquide de refroidissement

Une fois la chaleur du liquide de refroidissement libérée, la température du liquide de refroidissement baisse davantage. Une fois que la température du liquide de refroidissement a chuté, le liquide de refroidissement quitte le radiateur et retourne dans la chemise d'eau du moteur par le canal inférieur du radiateur. Cette procédure se répète encore et encore.

Le bouchon de radiateur maintient la pression du système

Une idée de la pression de gaz dans le système aide également au débit de liquide de refroidissement en circulation. La vapeur générée par l'évaporation du liquide de refroidissement contribue également à l'augmentation de la pression du gaz.

Si la pression est trop élevée, l'état n'est pas si favorable pour le système qu'il doit être modifié. Le bouchon du radiateur est responsable du contrôle de la pression du système.

Le bouchon de radiateur maintient la pression du système

Les radiateurs à évaporation sont utilisés pour soulager la pression de vapeur dans le vase d'expansion du liquide de refroidissement. le liquide de refroidissement s'écoule par le tuyau de vidange du radiateur et dans le vase d'expansion du liquide de refroidissement. Au fil du temps, la vapeur d'évaporation se dépose dans un liquide de refroidissement qui peut être réutilisé dans le système de refroidissement du moteur de la voiture.

Conclusion

Système de refroidissement moteur de voiture réguler la température du moteur du véhicule. Selon le site officiel suzuki.co.id, il y a au moins huit composants qui composent le système de refroidissement d'une voiture.

Le système de refroidissement a été inventé en 1900 par Wilhelm Maybach pour les voitures Daimler. Le bouchon de radiateur, ou bouchon de radiateur, est l'un des principaux composants requis dans le système de refroidissement d'une voiture. Le ventilateur du radiateur est utilisé pour aspirer l'air du radiateur dans le moteur.

Le système de refroidissement du moteur des voitures européennes utilise le transfert de chaleur du moteur vers le chauffage, contrairement au marché indonésien où la chaleur est évacuée dans l'atmosphère puis renvoyée dans l'atmosphère du véhicule.

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