Rancakmedia.com – La siguiente es una explicación de los componentes del sistema de frenos del automóvil que los entusiastas del automóvil deben conocer. Básicamente, la función de los frenos de disco de los automóviles es controlar la velocidad del vehículo. Vamos, mira el artículo a continuación.
Los frenos son una de las partes más importantes de un vehículo. Esta parte garantizará la seguridad del conductor o de los pasajeros en el interior.
Básicamente, el papel de frenos de disco del coche en sí es regular la velocidad del vehículo para que pueda funcionar o detenerse según las demandas del conductor.
A diferencia del frenado tradicional de los automóviles que se basa en frenos de tambor o frenos de tambor, los fabricantes de automóviles están empezando a abandonar este tipo de freno y pasar a los frenos de disco, tanto delanteros como traseros.
Esto se hace con el objetivo de mejorar el sistema de frenado del coche, especialmente a altas velocidades. Cuando los frenos de disco le dan al coche la mejor parada.
El uso de todos los frenos de disco en un automóvil elimina la necesidad de frenar en largas distancias; es decir, reducir la distancia de frenado.
Los frenos de disco garantizan la seguridad del conductor y de los pasajeros del vehículo. Aparte de eso, hay varios componentes de los frenos de disco del automóvil que no son menos importantes de aprender, los cuales se explicarán en detalle a continuación.
Lista de componentes del freno de disco del automóvil
La siguiente es una lista de componentes de frenos de disco para automóviles, que incluyen:
Pinza de freno (Pinza)
La propia pinza de freno se mueve mecánicamente para sujetar las pastillas de freno al disco, lo que la convierte en una característica o componente importante de los frenos de disco. Esta pinza de freno también está ubicada para soportar la pastilla de freno y el pistón de freno.
Hay dos tipos de pinzas de freno de disco para automóviles y ambas utilizan presión hidráulica para controlar la presión del líquido de frenos cuando ingresa al sistema a través de líneas o cables de freno.
Calibrador flotante
La pinza de freno instalada en este tipo de pinza de soporte de freno puede cambiar y moverse hacia la izquierda o hacia la derecha después de aprender a hacerlo.
En este tipo, el pistón de freno es accesible por un lado. Cuando el pistón se mueve para presionar la pastilla de freno, el otro lado trabaja sujetando la pastilla de freno al lado.
Calibradores fijos
Cuando se utiliza una pinza fija, se combina con una pinza de soporte de freno para que la pinza no se mueva y solo el pistón de freno se encargue de presionar la pastilla de freno.
Pastillas de Freno (Pastillas de Freno)
Estas pastillas de freno presionan contra el disco para crear fricción, lo que impide que el disco de freno gire.
Por esta razón, se recomienda encarecidamente elegir pastillas de freno de un fabricante acreditado que tenga materiales de forro de freno superiores. Las opciones para lienzos son semimetálicas, amianto, sinterizado y cerámica.
La fuerza de fricción y la resistencia al calor de las pastillas de freno son factores importantes a considerar al comprarlas, ya que son necesarias para evitar que los discos giren de manera efectiva.
Por lo general, cuanto mejor es el material de las pastillas de freno, más caro es el precio, así que no se sorprenda si, en los coches deportivos, las pastillas de freno tienen un precio de millones de rupias.
Disco (Disco)
El disco, o freno de disco, es la pieza que va directamente unida al eje, el cual gira con el giro de la rueda.
Aparte de eso, este componente del freno de disco del automóvil es una parte importante del freno de disco del automóvil porque funciona como un medio que las pastillas de freno aprietan o aprietan para que se produzca el frenado.
El hierro fundido es el material más común para estos discos, pero los compuestos de matriz cerámica o compuestos de carbono, que disipan el calor más rápidamente que el hierro fundido y, por lo tanto, son mejores para frenar, también están disponibles para su uso en vehículos de lujo de alta velocidad.
Hasta la fecha han aparecido al menos dos tipos diferentes de discos de coche, entre ellos:
Disco Sólido
Por primera vez, no hay huecos alrededor del disco y la forma y el diseño son sólidos. Sin embargo, no hay motivo para desconfiar de la potencia de frenado ya que está demostrado que tiene un fuerte agarre.
Disco ventilado
Con sus discos finos y perforados, los discos ventilados superan a los discos sólidos tradicionales en términos de refrigeración y disipación de calor durante el frenado.
Soporte de pinza (pinza de soporte de freno)
Para garantizar que la pinza permanezca en su posición y no se mueva, se debe instalar el soporte de la pinza en la unidad de freno de disco del automóvil. Conectada al muñón de la dirección está la instalación real.
Frenos de pistón
Aún dentro del alcance de la pinza, el pistón de freno está dentro de la pinza que tiene la forma de un tubo con un extremo curvo (coakan) diseñado para alojar el protector de polvo de goma.
La función del freno de pistón es reducir o detener la rotación de la rueda presionando o empujando la pastilla de freno contra el disco.
Pistón de sello
Dentro del pistón hay varias piezas, una de las cuales es la junta del pistón, que está hecha de un material resistente al calor procedente del líquido de frenos.
Cuando se presiona la palanca del freno, un sello de pistón instalado en el cilindro evita la fuga de líquido de frenos durante el funcionamiento hidráulico. El sello del pistón también funciona para tirar del pistón hacia atrás después de frenar.
Cilindro maestro
El funcionamiento o no de los frenos de disco de un automóvil depende del cilindro maestro del freno, donde el cilindro maestro del freno traducirá la acción mecánica del pedal del freno en presión hidráulica. El componente del freno de disco de este automóvil cuenta con un componente de pistón que se conecta al pedal del freno.
De este pistón se expulsará aceite o líquido de frenos según la ley de Pascal. Como puede ver en la imagen a continuación, existen dos tipos diferentes de cilindros maestros.
Cilindro maestro tipo tándem
Cuando se utiliza una transmisión tándem, las ruedas traseras y delanteras se controlarán de forma independiente mediante dos mangueras y dos pistones.
Si un pistón falla, el otro pistón aún puede realizar una función de frenado, lo que hace que el sistema sea más seguro de usar mientras está en funcionamiento.
Cilindro maestro de tipo único
El cilindro maestro de tipo único, como su nombre indica, lleva solo una manguera de salida y un pistón, con una parte que funciona para controlar las cuatro ruedas, lo que compromete un poco la seguridad ya que los daños significan que el frenado será limitado.
Tanque de reserva
Normalmente, el depósito está acoplado al cilindro maestro y tiene un sensor que detecta cantidades elevadas de líquido de frenos de modo que si el nivel del líquido cae por debajo de cierto límite, el indicador del tablero se iluminará. El depósito se utiliza para almacenar reservas de líquido de frenos.
Líquido de frenos (aceite de frenos)
En condiciones normales no se debe reducir la cantidad de líquido de frenos si no hay fugas. Sin embargo, el líquido de frenos no funcionará bien si está muy sucio.
Esto se debe a que el líquido de frenos actúa como un medio para enviar potencia desde el pedal del freno a la pinza, de modo que las pastillas de freno sujetan el disco.
Además de usarse para el fin previsto, los líquidos de frenos se clasifican según el punto de ebullición de cada tipo, la diferencia se hace evidente por la uniformidad del empaque que dice punto 3, punto 4.
Como resultado, como propietario de un automóvil, debe prestar más atención a los requisitos del líquido de frenos que se utilizará más adelante, para poder frenar correctamente.
Refuerzo de freno
El colector de admisión está unido a una membrana que funciona como servofreno. Si hay vacío en el colector de admisión, la membrana conectada al cilindro maestro tirará del pedal del freno pero no del freno.
Además, el servofreno funciona como un dispositivo auxiliar que reduce el esfuerzo necesario para pisar el pedal del freno sin reducir la potencia de frenado, y este único componente aumenta la energía de frenado cuando el conductor frena.
Esto significa que el servofreno reduce la cantidad de fuerza requerida por el conductor para presionar el pedal del freno, lo que le permite sentir el automóvil más ligero sobre el pedal del freno durante el frenado.
Manguera hidráulica
La manguera hidráulica es el componente fundamental de los frenos de disco de un automóvil, porque es aquí donde se distribuye el líquido de frenos a cada pinza de freno con presión hidráulica.
Sin embargo, tenga en cuenta que la presión de la manguera hidráulica varía y cambia constantemente, por lo que se utilizan materiales resistentes como el acero para garantizar que no se produzcan fugas de líquido de frenos más adelante.
Pedal de freno
El pedal del freno es el componente principal del freno de disco de un automóvil para activar el sistema de frenado.
En general, el pedal del freno está hecho con una palanca/brazo largo, que se utiliza para modificar las demandas de frenado del conductor, porque el concepto de funcionamiento del pedal del freno es el mismo que el principio de una palanca simple, porque solo necesita ser pisó. para producir grandes fuerzas de compresión.
Preguntas Frecuentes
Las siguientes son preguntas y respuestas sobre los componentes del sistema de frenos de disco del automóvil, que incluyen:
¿Qué componentes funcionan para presionar directamente las pastillas de freno de disco?
En un sistema de frenos de disco, el pistón presiona la placa del forro del freno, que luego aprieta el freno de disco en la superficie del pistón. Este componente tiene forma cilíndrica.
Disco: El disco o disco funciona como un medio que rozará contra la pastilla de freno para que se detenga la rotación de la rueda.
¿Cuál es el nombre del componente para almacenar líquido de frenos?
Un depósito es un componente que ayuda a retener líquido o líquido de frenos adicional. El tubo del depósito está conectado al cilindro maestro.
En este tubo generalmente hay un sensor para medir el nivel de volumen del líquido de frenos. Como resultado, si falta líquido en el sistema de frenos, la pantalla de información múltiple lo indicará.
¿Cuáles son los componentes del freno de tambor y sus funciones?
El frenado se realiza mediante componentes de freno de tambor, que actúan como medio de fricción para las pastillas de freno.
Esto hará que la velocidad del automóvil disminuya y el motor se detenga lentamente. El cubo de rueda del vehículo alberga estos componentes. El tambor de freno o tambor de freno está fabricado de material macizo y es resistente al calor.
conclusión
Estos son algunos de los componentes del sistema de frenos de disco del automóvil que hemos resumido. Los frenos de disco garantizan la seguridad del conductor y de los pasajeros del vehículo. Así que espero que este artículo sea útil.
