Wypadki lotnicze często zdarzają się w Indonezji To jest analiza
Wypadki lotnicze często zdarzają się w Indonezji To jest analiza - RI doświadczyło w przeszłości kilku incydentów związanych z kwestiami bezpieczeństwa, w tym złą konserwacją samolotów, szkoleniem pilotów, awariami komunikacyjnymi lub mechanicznymi oraz problemami z kontrolą ruchu lotniczego.
Według Bloomberga, Indonezja jest uważana za najgorsze miejsce w Azji do latania samolotem, ponieważ dane z Aviation Safety Network pokazują, że RI ma 104 wypadki i 2353 zgony.
Przyczyna katastrofy samolotu Sriwijaya Air SJ 182 do Morza Jawajskiego wkrótce po starcie była nadal niejasna, dopóki nie odzyskano i nie sprawdzono czarnej skrzynki samolotu. Ale znaleziono jedną rzecz, a mianowicie prawie 27-letni samolot leciał w ulewnym deszczu.
Co zatem spowodowało katastrofę lotniczą w Indonezji?
W artykule zatytułowanym „Jet Crash Adds to Long List of Aviation Disasters in Indonesia” w mediach Bloomberg, są dwa najważniejsze aspekty, które doprowadziły do incydentu. Mianowicie czynnik złej pogody i komunikacja.
„Indonezja, ojczyzna jednego z największych krajów archipelagowych na świecie, łańcucha wysp rozciągającego się od Londynu do Nowego Jorku, ma jedną z najwyższych częstości występowania burz i uderzeń piorunów” – zauważyły media, dodając, że Bogor City doświadczyło burze przez 322 dni w roku w 1988 roku.
Oprócz tego zdarzają się erupcje wulkanów, które wyrzucają w powietrze grudki popiołu, które mogą zostać zassane do silników samolotów i je uszkodzić.
„W 2019 roku lotnisko na Bali odwołało i zmieniło kilka lotów po erupcji góry Agung, która wypluła popiół na południe wyspy. Wraz z globalnym ociepleniem ekstremalne zjawiska pogodowe stają się coraz bardziej powszechne. Lot Sriwijaya 182 został opóźniony o około godzinę z powodu alarmujących warunków” – czytamy w artykule.
Następnie czynnik niepowodzenia komunikacji. Jest to jeden z czynników powodujących wypadki w Indonezji.
Na przykład podczas lotu AirAsia, który wystartował z Surabaya w grudniu 2014 r., pilot z Indonezji i drugi pilot z Francji walczyli ze sobą o stery po tym, jak ich próby naprawy wadliwego układu kierowniczego spowodowały wyłączenie autopilota. Samolot wzniósł się stromo, utknął w martwym punkcie i uderzył w morze.
Tymczasem agencja Associated Press (AP News) w swoim artykule zatytułowanym „EXPLAINER: Dlaczego rekord bezpieczeństwa samolotów w Indonezji jest problemem” wyjaśnia, że kombinacja czynników ekonomicznych, społecznych i geograficznych jest czynnikiem wpływającym na częstotliwość wypadków lotniczych w RI.
„Branża miała niewielkie regulacje lub nadzór we wczesnych latach boomu lotniczego w Indonezji, po otwarciu gospodarki po upadku Suharto pod koniec lat 90. i pod koniec dziesięcioleci dyktatury” – zauważono.
Według niego tanie linie lotnicze rozwijają się bardzo szybko, więc ludzie często podróżują po rozległym archipelagu, gdzie w wielu obszarach wciąż brakuje skutecznej lub bezpiecznej infrastruktury transportowej.
Na podstawie danych z Aviation Safety Network, od 1945 roku Indonezja doświadczyła 104 wypadków samolotów cywilnych, w których zginęło ponad 1300 osób, co plasuje ją jako najbardziej niebezpieczne miejsce do latania w Azji.
Stany Zjednoczone (USA) zakazały nawet indonezyjskim liniom lotniczym pracy w tym kraju w latach 2007-2016, ponieważ „wykazywały one braki w jednym lub kilku obszarach, takich jak umiejętności techniczne, wyszkolony personel, prowadzenie dokumentacji lub procedury kontrolne”. Unia Europejska miała podobny zakaz od 2007 do 2018 roku.
Źródło : cnbcindonesia.com