Apprendre à connaître la turbine de l'avion et voici comment cela fonctionne

Apprendre à connaître la turbine de l'avion et voici comment cela fonctionne - L'équipe conjointe a évacué avec succès la turbine de l'avion Sriwijaya Air SJ182. Quelle est et comment est la fonction de cette partie de l'avion ?

Pour propulser un avion, il y a à l'intérieur un moteur pour déplacer l'avion devant avec une grande puissance. Cette puissance est créée par une poussée avec une grande pression pour faire voler l'avion rapidement.

Sorti du Glenn Research Center de la NASA, mardi (12/1/2021), tous les avions ont des moteurs à turbine avec le même concept de travail. Tout d'abord, le moteur aspire l'air à l'avant grâce à un ventilateur.

Ensuite, le compresseur augmente la pression d'air. Les compresseurs sont fabriqués avec un certain nombre de pales montées sur un poteau. Les pales tournent à grande vitesse et compriment ou pressent l'air.

L'air comprimé est ensuite aspergé de carburant et une étincelle électrique enflamme le mélange. Le gaz brûlant se dilate et explose à travers une tuyère, à l'arrière du moteur.

Lorsque le jet de gaz est monté en flèche vers l'arrière, le moteur et l'avion ont été poussés vers l'avant. Lorsque l'air chaud pénètre dans la buse, il passe à travers une autre rangée d'aubes appelée turbine. La turbine est attachée à des pôles similaires au compresseur. La rotation de la turbine entraîne la rotation du compresseur.

Air à travers le noyau du moteur et autour du noyau. Cela rend une partie de l'air très chaude et une partie plus froide. L'air plus frais se combine alors avec l'air chaud à l'échappement du moteur.

Les moteurs à turbine à gaz ont parcouru un long chemin depuis 1903. C'était la première année où les turbines à gaz produisaient suffisamment d'énergie pour les faire fonctionner. La forme a été travaillée par l'inventeur norvégien Aegidus Elling et a produit 11 chevaux, ce qui était considéré comme un exploit majeur à l'époque.

Aujourd'hui, les moteurs à turbine à gaz sont disponibles dans une variété et des tailles et la plupart d'entre eux produisent plus de 11 chevaux.

Quatre types spéciaux de moteurs à turbine sont divisés en:

• Turboréacteur

L'idée de base d'un turboréacteur est simple. L'air aspiré par l'ouverture à l'avant du moteur est comprimé à 3 à 12 fois sa pression d'origine dans le compresseur. Le carburant est ajouté à l'air et brûlé dans la chambre de combustion pour élever la température du mélange fluide à environ 593°C à 704°C.

L'air chaud qui en résulte traverse une turbine qui entraîne un compresseur. Si la turbine et le compresseur étaient efficaces, la pression à la sortie de la turbine serait presque le double de la pression atmosphérique, et cette surpression était envoyée à la tuyère pour produire un flux de gaz à grande vitesse qui produit une poussée.

L'avion de Sriwijaya Air qui s'est écrasé était un avion à réaction. Ainsi, il dispose également d'un moteur à turbine pour turboréacteurs.

• Turbopropulseur

Un turbopropulseur est un turbomoteur monté sur un avion à hélices. La turbine derrière est entraînée par des gaz chauds, ce qui fait tourner un arbre qui entraîne une hélice. Certains petits aéronefs et avions de transport sont propulsés par des turbopropulseurs.

Comme un turboréacteur, un turbopropulseur se compose d'un compresseur, d'une chambre de combustion et d'une turbine, la pression d'air et de gaz est utilisée pour entraîner la turbine, qui génère ensuite de l'énergie pour entraîner le compresseur.

• Moteur à double flux

Les moteurs à double flux ont un grand ventilateur à l'avant, qui aspire l'air. La majeure partie de l'air circule autour de l'extérieur du moteur, ce qui le rend plus silencieux et fournit plus de poussée à basse vitesse. La plupart des avions d'aujourd'hui sont propulsés par des turbosoufflantes.

Dans un turboréacteur, tout l'air entrant dans l'admission passe par un générateur de gaz, qui se compose d'un compresseur, d'une chambre de combustion et d'une turbine. Dans un moteur à double flux, seule une partie de l'air pénètre dans la chambre de combustion.

• Turbomoteur

Il s'agit d'une autre forme de moteur à turbine à gaz qui fonctionne comme un turbopropulseur. Il n'entraîne pas l'hélice. Au lieu de cela, il alimente les rotors de l'hélicoptère. Le turbomoteur est conçu de manière à ce que la vitesse du rotor de l'hélicoptère soit indépendante de la vitesse de rotation du générateur de gaz.

Cela permet à la vitesse du rotor de rester constante même lorsque la vitesse du générateur est modifiée pour moduler la quantité de puissance produite.

Source : detik.com