Conociendo la turbina de la aeronave y así es como funciona

Conociendo la turbina de la aeronave y así es como funciona - El equipo conjunto evacuó con éxito la turbina del avión Sriwijaya Air SJ182. ¿Cuál y cómo es la función de esta parte del plano?

Para propulsar un avión, en su interior hay un motor para mover el avión de delante con gran potencia. Este poder es creado por empuje con gran presión para hacer que el avión vuele rápidamente.

Lanzado desde el Centro de Investigación Glenn de la NASA, el martes (1/12/2021) todos los aviones tienen motores de turbina con el mismo concepto de trabajo. Primero, el motor aspira aire por delante con un ventilador.

Entonces el compresor aumenta la presión del aire. Los compresores se fabrican con una serie de álabes montados en un poste. Las aspas giran a alta velocidad y comprimen o exprimen el aire.

Luego, el aire comprimido se rocía con combustible y una chispa eléctrica enciende la mezcla. El gas en llamas se expande y explota a través de una boquilla, en la parte trasera del motor.

Cuando el chorro de gas se disparó hacia atrás, el motor y el avión fueron empujados hacia adelante. Cuando el aire caliente ingresa a la boquilla, pasará a través de otra fila de álabes llamada turbina. La turbina está unida a postes similares al compresor. Girar la turbina hace que el compresor gire.

Aire a través del núcleo del motor y alrededor del núcleo. Esto hace que una parte del aire se caliente mucho y otra se enfríe. El aire más frío luego se combina con el aire caliente en el escape del motor.

Los motores de turbina de gas han recorrido un largo camino desde 1903. Este fue el primer año en que las turbinas de gas produjeron suficiente potencia para mantenerlas en funcionamiento. El inventor noruego Aegidus Elling trabajó en la forma y produjo 11 caballos de fuerza, lo que se consideró una gran hazaña en ese momento.

Hoy en día, los motores de turbina de gas vienen en una variedad y tamaño y la mayoría de ellos producen más de 11 caballos de fuerza.

Cuatro tipos especiales de motores de turbina se dividen en:

• motor turborreactor

La idea básica de un motor turborreactor es simple. El aire extraído de la abertura en la parte delantera del motor se comprime de 3 a 12 veces su presión original en el compresor. Se agrega combustible al aire y se quema en la cámara de combustión para elevar la temperatura de la mezcla de fluidos a alrededor de 593°C a 704°C.

El aire caliente resultante pasa a través de una turbina, que acciona un compresor. Si la turbina y el compresor fueran eficientes, la presión a la salida de la turbina sería casi el doble de la presión atmosférica, y este exceso de presión se enviaría a la boquilla para producir una corriente de gas de alta velocidad que produce empuje.

El avión de Sriwijaya Air que se estrelló era un avión a reacción. Entonces, también tiene un motor de turbina para turborreactores.

• motor turbohélice

Un motor turbohélice es un motor de turbina montado en un avión de hélice. La turbina de atrás es impulsada por gases calientes, y esta hace girar un eje que impulsa una hélice. Algunas aeronaves pequeñas y de transporte funcionan con turbopropulsores.

Al igual que un turborreactor, un motor turbohélice consta de un compresor, una cámara de combustión y una turbina. Se utiliza presión de aire y gas para impulsar la turbina, que luego genera energía para impulsar el compresor.

• Motor turboventilador

Los motores Turbofan tienen un gran ventilador en la parte delantera, que aspira aire. La mayor parte del aire fluye alrededor del exterior del motor, haciéndolo más silencioso y proporcionando más empuje a bajas velocidades. La mayoría de los aviones actuales funcionan con turboventiladores.

En un turborreactor, todo el aire que ingresa a la admisión pasa a través de un generador de gas, que consta de un compresor, una cámara de combustión y una turbina. En un motor turboventilador solo una parte del aire entra en la cámara de combustión.

• motor turboeje

Esta es otra forma de motor de turbina de gas que funciona como un sistema turbohélice. No mueve la hélice. En cambio, proporciona energía a los rotores del helicóptero. El motor de turboeje está diseñado de tal manera que la velocidad del rotor del helicóptero es independiente de la velocidad de rotación del generador de gas.

Esto permite que la velocidad del rotor permanezca constante incluso cuando se varía la velocidad del generador para modular la cantidad de energía producida.

Fuente : detik.com