Le projet de route à péage Trans Sumatra risque d'être arrêté, voici les éléments importants derrière le projet
Le projet de route à péage Trans Sumatra risque d'être arrêté, voici les éléments importants derrière le projet - La construction en cours de la route à péage Trans Sumatra risque d'être arrêtée. C'est ce qu'a déclaré le directeur général des autoroutes du ministère PUPR, Hedy Rahadian, devant la commission V du DPR RI. Le déclencheur est le manque d'injection de capital de HK pour accélérer la construction de la route à péage Trans Sumatra
Voici 3 éléments importants liés à l'état de la route à péage Trans Sumatra :
Moins de capital IDR 60 T
Hedy a déclaré que PT Hutama Karya (Persero) ou HK, qui a été chargé par l'État de construire la route à péage, a connu un déficit de soutien de la participation au capital de l'État (PMN) pouvant atteindre 60 000 milliards d'IDR.
Selon Hedy, le PMN doit être déboursé immédiatement. Sinon, la construction en cours de la route à péage Trans Sumatra risque de s'arrêter.
"Maintenant, après avoir évalué ce qui s'est passé, il s'avère qu'il y a un déficit de PMN de 60 000 milliards d'IDR qui n'a pas été comblé. Il s'agit d'un déficit en PMN, donc si ce HK n'est pas immédiatement rempli de PMN, alors le langage direct pourrait automatiquement être que les projets de construction en cours s'arrêteront », a déclaré Hedy lors d'une réunion avec la Commission V DPR RI, mercredi (27/ 1/2021) .
PUPR 'Pokes' le ministère des Finances à propos de PMN qui n'a pas été décaissé
Pour résoudre ce problème, le ministère de la PUPR coordonne avec les ministères concernés, en particulier le ministère des Finances (Kemenkeu).
"Nous nous sommes coordonnés avec le ministère des Finances et le ministère de coordination de l'économie afin que les 60 000 milliards d'IDR du ministère des Finances puissent être décaissés rapidement, et maintenant nous menons un audit du Trans Sumatra qui a été réalisé par Hutama Karya. Maintenant, ce n'est que pour ceux qui courent actuellement », a déclaré Hedy.
Quel est le sort des autres projets de route à péage Trans Sumatra ?
Hedy a poursuivi, pour la construction de tronçons sur la route à péage Trans Sumatra qui n'avait pas encore commencé, Hutama Karya ne pouvait plus continuer. Pour cette raison, son parti envisage de fournir un soutien du budget du ministère de la PUPR.
Cependant, avant de fournir ce soutien, plusieurs modifications doivent être apportées au cadre juridique lié à la construction de la route à péage Trans Sumatra, à savoir le règlement présidentiel (Perpres) 117 de 2015. Dans le décret présidentiel, la construction de la route Trans Sumatra La route à péage de Sumatra est réalisée par Hutama Karya dans le cadre d'un programme d'affectation comprenant un financement. Pour cette raison, le gouvernement doit modifier le décret présidentiel si la construction de la route à péage Trans Sumatra veut également être soutenue par le budget du ministère PUPR.
Hedy a révélé que le soutien budgétaire de son parti nécessaire pour l'autoroute à péage atteignait 148 000 milliards d'IDR.
"Ce qui n'a pas fonctionné, ce PMN, HK semble avoir eu des ennuis, alors finalement l'idée d'un soutien à la construction a émergé qui n'était pas contenue dans le décret présidentiel (Perpres). Donc, si une aide à la construction doit intervenir, nous sommes obligés de modifier le décret présidentiel concernant le Trans Sumatra. Parce que tout à coup, nous avons besoin du soutien de Bina Marga pour un montant de 148 billions d'IDR rien que pour Trans Sumatra », a conclu Hedy.
Source : detik.com
