Faits sur l'accident de l'avion Sriwijaya Air SJ-182

Lovata Andréan

Faits liés à l'accident aérien de Sriwijaya
Faits liés à l'accident aérien de Sriwijaya

Faits sur l'accident de l'avion Sriwijaya Air SJ-182 – Un avion commercial de Sriwijaya Air avec le code de vol SJ 182 sur la route Jakarta-Pontianak s'est écrasé dans les eaux des îles Seribu, samedi (9/1/2021) après-midi. Initialement, l'avion aurait perdu le contact quelque temps après le décollage.

L’avion de Sriwijaya Air qui s’est écrasé était un Boeing 737-500 immatriculé PK-CLC.

Ce qui suit est un résumé du crash de l’avion Sriwijaya Air SJY 182.

L’avion Sriwijaya Air SJY 182 devrait décoller de l’aéroport de Soekarno-Hatta à 13.25hXNUMX WIB.
Cependant, l’avion a connu un retard de vol (tardif) et n’a décollé qu’à 14.36h43 WIB pour des raisons météorologiques. Sur ce vol, l'avion transportait 7 passagers adultes, 3 passagers enfants, 12 passagers bébés et XNUMX membres d'équipage.

  • Contact perdu

L’avion Sriwijaya Air SJ 182 sur la route Jakarta-Pontianak a perdu le contact quatre minutes après le décollage, samedi (9/1/2021) à 14.40hXNUMX WIB. Le ministre des Transports Budi Karya Sumadi a expliqué que l'avion avait disparu des radars en quelques secondes.
Avant qu'il soit confirmé que le contact avait été perdu, le pilote a demandé à monter à une altitude de 29.000 XNUMX pieds.
"A 14.37h29.000 WIB, le commandant de bord de l'avion a demandé de monter à une altitude de 14.40 XNUMX pieds (altitude de croisière). « Il a été confirmé que le contact a été perdu à XNUMXhXNUMX WIB », a déclaré Budi lors d'une conférence de presse virtuelle depuis l'aéroport Soekarno-Hatta, samedi soir.

  • endroits

La porte-parole du ministre des Transports, Adita Irawati, a déclaré que la dernière situation connue de l'avion était au-dessus des îles Seribu.
Adita a expliqué qu’à 14.37h1.700 WIB, l’avion a atteint une altitude de XNUMX XNUMX pieds et est entré en contact avec l’approche de Jakarta. À ce moment-là, l’avion a demandé l’autorisation d’augmenter son altitude jusqu’à son altitude de croisière.
Selon Adita, l'avion se dirigeait vers le nord-ouest. "(L'avion se dirigeait vers le nord-ouest). Pour cette raison, l'ATC a demandé de fournir un rapport sur la direction de l'avion. (Cependant), en quelques secondes, l'avion a disparu du moniteur radar", a déclaré Adita.
À ce moment-là, à 14.40h0,75 WIB, la tour de contrôle du trafic aérien (ATC) de Jakarta a vu que la direction de vol de l’avion n’était pas de XNUMX degrés comme elle aurait dû être en direction de Pontianak.

  • Effort de recherche

Adjoint aux opérations et à la préparation de l’Agence nationale SAR, le général de division TNI (Mar) Bambang Suryoaji du bureau de Basarnas, a expliqué que son parti avait reçu la nouvelle de la disparition de l’avion à 14.55hXNUMX WIB.
Puis, à partir de 17.00hXNUMX WIB, un effort de recherche direct a été mené conjointement par Basarnas, TNI, Polri, le ministère des Transports et les résidents à l'endroit calculé comme étant le dernier point où l'avion a été vu par radar.
Le processus de recherche des victimes et de l'épave de l'avion Sriwijaya Air SJY 182 a été mené en incluant des équipes et des équipements de l'unité de garde maritime et côtière (KPLP) du ministère des Transports, de l'Agence nationale SAR (Basarnas), de la marine indonésienne. , et la Police de l'Eau (Polair).
Au minimum, huit navires Basarnas, quatre navires de guerre de la marine indonésienne et six navires Polair ont participé à cet effort.

Instructions du président Jokowi

Le président Joko Widodo a donné des instructions pour mobiliser tous les efforts pour rechercher l'avion Sriwijaya Air SJY 182. Le commandant du TNI, le maréchal Hadi Tjahjanto, a promis de mobiliser un navire d'enquête de la marine indonésienne pour rechercher l'avion qui a connu cette catastrophe.
"Nous déployons un navire d'étude hydro-océanographique qui peut aider à la détection sous-marine en plus de divers types de navires et du personnel de la marine indonésienne", a-t-il déclaré.
Les deux navires d'enquête appartenant à la marine indonésienne comprennent le KRI Spica et le KRI Rigel, qui ont été construits en France. Ce navire dispose du mécanisme de détection et d’enquête sous-marine le plus moderne d’Asie du Sud-Est.
En dehors de cela, des capacités seront libérées de la Flotte I et de Lantamal III. L'un d'eux est KRI Teluj Gilimanuk, KRI Kurau, KRI Parang, KRI Teluk Cirebon, KRI Tjipatdi, KRI Cucut, KRI Tenggiri et deux Kopaska Sea Riders, ainsi que deux remorqueurs, à savoir TD Galunggung et TD Malabar.

  • Diminution de l'altitude de l'avion

D'après les données de FlightRadar24, l'avion a perdu le contact environ quatre minutes après le décollage. La diminution de l'altitude de l'avion depuis la position de croisière jusqu'à sa disparition du radar surveillé n'a duré qu'une demi-minute environ.
Des fragments qui feraient partie de l'avion Sriwijaya Air SJY 182 ont été trouvés dans les eaux autour des îles Seribu près de l'heure du Maghreb, et il a été confirmé que l'avion s'est écrasé.

  • Poste de secours

Le gouvernement et Sriwijaya Air ont ouvert un poste et un contact d'urgence pour les familles des victimes du crash du Sriwijaya Air SJY 182. Le poste à l'aéroport Soekarno-Hatta se trouve au terminal 2D des arrivées de l'aéroport.
La hotline pour le service aux familles des passagers peut être via le 021-80637817. À cette époque, Sriwijaya Air avait ouvert un service pokso dans les bureaux de la société à l'aéroport de Soekarno-Hatta et à Pontianak.

  • L'avion est en état de navigabilité

L'avion utilisé lors de ce vol était équipé de deux moteurs CFM56-3C1 fabriqués par CFMI, une société détenue conjointement par le français Safran Aircraft Engines et l'américain GE Aviation.
"Mais les ailes ont déjà un retournement, c'est donc la version finale du Boeing 737 de la série 500", a expliqué l'observateur de l'aviation Yayan Mulyana, samedi (9/1/2021) soir.
L'avion ne fait pas encore partie de la famille Boeing de nouvelle génération, ou fait toujours partie de la famille Boeing classique. Cependant, Yayan a ajouté que l'avion est toujours en bon état et qu'il est encore utilisé par plusieurs compagnies aériennes à ce jour.
Le Boeing 737-500 utilisé pour ce vol a effectué son premier vol le 13 mai 1994, avec une capacité optimale de 112 passagers.

source: kompas.com

Lire aussi

Bagikan :

Lovata Andréan

Bonjour, je m'appelle Lovata, je ne m'appelle pas Ai mais je suis rédacteur de contenu pour le référencement, la technologie, la finance, les voyages, les recettes de cuisine et autres. J'espère que cela pourra être utile à tous mes amis. Merci