Zapoznanie się z turbiną samolotu i oto, jak to działa

Zapoznanie się z turbiną samolotu i oto, jak to działa - Połączony zespół pomyślnie ewakuował turbinę samolotu Sriwijaya Air SJ182. Co i jak pełni funkcję tej jednej części samolotu?

Aby napędzać samolot, w środku znajduje się silnik, który z dużą mocą porusza samolotem z przodu. Ta moc jest tworzona przez pchnięcie z dużym ciśnieniem, aby samolot leciał szybko.

Wypuszczone z NASA Glenn Research Center we wtorek (12.1.2021) wszystkie samoloty mają silniki turbinowe o tej samej koncepcji pracy. Najpierw silnik zasysa powietrze z przodu za pomocą wentylatora.

Następnie sprężarka zwiększa ciśnienie powietrza. Sprężarki są wykonane z wielu łopatek zamontowanych na słupie. Ostrza obracają się z dużą prędkością i sprężają lub wyciskają powietrze.

Sprężone powietrze jest następnie spryskiwane paliwem, a iskra elektryczna zapala mieszankę. Płonący gaz rozszerza się i eksploduje przez dyszę z tyłu silnika.

Kiedy strumień gazu wystrzelił w tył, silnik i samolot zostały wypchnięte do przodu. Kiedy gorące powietrze dostanie się do dyszy, przejdzie przez kolejny rząd łopatek zwany turbiną. Turbina jest przymocowana do słupów podobnych do sprężarki. Obracanie turbiny powoduje obracanie się sprężarki.

Powietrze przez rdzeń silnika i wokół rdzenia. Powoduje to, że część powietrza staje się naprawdę gorąca, a część ochładza się. Chłodniejsze powietrze łączy się następnie z gorącym powietrzem na wylocie silnika.

Silniki z turbiną gazową przeszły długą drogę od 1903 roku. Był to pierwszy rok, w którym turbiny gazowe wytworzyły wystarczającą moc, aby utrzymać je w ruchu. Nad kształtem pracował norweski wynalazca Aegidus Elling, który dawał 11 koni mechanicznych, co w tamtym czasie uważano za wielkie osiągnięcie.

Obecnie silniki z turbiną gazową są dostępne w różnych rozmiarach i rozmiarach, a większość z nich wytwarza ponad 11 koni mechanicznych.

Cztery specjalne typy silników turbinowych dzielą się na:

• Silnik turboodrzutowy

Podstawowa idea silnika turboodrzutowego jest prosta. Powietrze zasysane przez otwór z przodu silnika jest sprężane do 3 do 12-krotności pierwotnego ciśnienia w sprężarce. Paliwo jest dodawane do powietrza i spalane w komorze spalania w celu podniesienia temperatury mieszanki płynów do około 593°C do 704°C.

Powstałe gorące powietrze przechodzi przez turbinę, która napędza sprężarkę. Gdyby turbina i sprężarka były wydajne, ciśnienie na wylocie z turbiny byłoby prawie dwukrotnie wyższe niż ciśnienie atmosferyczne, a to nadciśnienie było wysyłane do dyszy w celu wytworzenia strumienia gazu o dużej prędkości, który wytwarza ciąg.

Samolot Sriwijaya Air, który się rozbił, był odrzutowcem. Ma więc również silnik turbinowy do silników turboodrzutowych.

• Silnik turbośmigłowy

Silnik turbośmigłowy to silnik turbinowy zamontowany na płaszczyźnie śmigła. Turbina z tyłu napędzana jest gorącymi gazami, które obracają wał napędzający śmigło. Niektóre małe samoloty i samoloty transportowe są napędzane silnikami turbośmigłowymi.

Podobnie jak silnik turboodrzutowy, silnik turbośmigłowy składa się ze sprężarki, komory spalania i turbiny, a ciśnienie powietrza i gazu jest wykorzystywane do napędzania turbiny, która następnie generuje moc napędzającą sprężarkę.

• Silnik turbowentylatorowy

Silniki turbowentylatorowe mają duży wentylator z przodu, który zasysa powietrze. Większość powietrza przepływa wokół silnika, dzięki czemu jest on cichszy i zapewnia większy ciąg przy niskich prędkościach. Większość współczesnych samolotów jest napędzana turbowentylatorami.

W silniku turboodrzutowym całe powietrze wchodzące do wlotu przechodzi przez generator gazu, który składa się ze sprężarki, komory spalania i turbiny. W silniku turbowentylatorowym tylko część powietrza dostaje się do komory spalania.

• Silnik turbowałowy

Jest to kolejna forma silnika z turbiną gazową, który działa jak system turbośmigłowy. Nie napędza śmigła. Zamiast tego zapewnia moc dla wirników helikoptera. Silnik turbowałowy jest zaprojektowany w taki sposób, że prędkość wirnika helikoptera jest niezależna od prędkości obrotowej generatora gazu.

Dzięki temu prędkość wirnika pozostaje stała, nawet gdy prędkość generatora jest zmieniana w celu modulowania ilości wytwarzanej mocy.

Źródło : detik.com