La technologie des voitures à hydrogène et son fonctionnement

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La technologie des voitures à hydrogène et son fonctionnement

Rancakmedia.com – Comment fonctionnent les voitures à hydrogène Afin d'être compétitif sur le marché actuel, chaque constructeur automobile travaille dur pour développer une technologie de véhicule à faibles émissions.

Il s’agit de rattraper les réglementations de nombreux pays, comme l’Europe, la Chine et l’Amérique, qui adoptent directement le zéro émission pour les voitures. La technologie de l’hydrogène est une autre technologie en développement rapide, avec les voitures électriques.

Toutefois, la mise en œuvre de ces restrictions ne réduit pas l’utilisation des énergies fossiles. Il est temps d’envisager la recherche de fioul alternatif (BBM). En référence au PP ci-dessus, la technologie des piles à combustible pourrait être une alternative. Cependant, nous ne savons pas quand cela se produira.

Diversifier la technologie des voitures à hydrogène

Plus l’approvisionnement énergétique (fournisseurs) est diversifié, plus la sécurité énergétique est grande, selon la loi fondamentale de la sécurité énergétique. Le biodiesel et le bioéthanol, ainsi que l’électricité et l’hydrogène, sont tous des alternatives basées sur les carburants dans l’industrie des transports.

Dans certains pays, différents types de carburants alternatifs ont atteint le stade commercial et continuent de croître, tant en nombre de stations-service qu'en nombre de voitures en circulation. Un certain nombre de constructeurs automobiles ont également lancé des variantes de véhicules à carburant alternatif.

La fonction du gouvernement est très importante pour offrir une assistance tant du côté de l'offre que de la demande. Du côté de l’offre, des stations-service alternatives doivent être construites et agrandies. Du côté de la demande, le gouvernement indonésien pourrait obliger les constructeurs automobiles à fabriquer des voitures pouvant utiliser des carburants tels que l’hydrogène.

Les formes alternatives d’énergie propre ont longtemps été vantées comme étant disponibles pour une utilisation immédiate. D'ici 2020, le ministère de l'Énergie et des Ressources minérales (ESDM) souhaite que cinq pour cent de la consommation énergétique du pays proviennent de sources alternatives.

Il existe également de nombreuses politiques énergétiques alternatives. En termes de technologie et de disponibilité des ressources brutes, il n’y a également aucune raison de la remettre en question.

L’une des technologies présentées est un FCV (Fuel Cell Vehicle) à base d’hydrogène. Le FCV (Fuel Cell Vehicle) fonctionne en utilisant l’énergie électrique produite par la réaction chimique entre l’hydrogène et l’oxygène.

Parce qu'elle n'émet que de l'eau sous forme de déchets, cette voiture a reçu le titre d'invention automobile la plus sophistiquée. Ainsi, le FCV (Fuel Cell Vehicle) fournit de l’énergie électrique sans brûler de carburant.

Il n’y a donc aucune pollution. C'est tellement sûr que même le designer de la Toyota Mirai, Seiji Mizuno, dit qu'il est plus sûr à boire que le lait. L'eau est produite à partir de la combustion du moteur car la Mirai dispose d'une source d'énergie à hydrogène.

Dans des laboratoires spécialisés, les plus grands constructeurs automobiles du monde étudient les risques potentiels pour la santé liés à la consommation d'eaux usées. En fait, il y a beaucoup moins de contaminants organiques dans l’eau provenant des incendies de Mirai que dans le lait.

FCV contre batterie

Contrairement aux batteries, le FCV (Fuel Cell Vehicle) non seulement stocke mais crée également de l'énergie électrique en continu tant qu'il y a un approvisionnement en carburant. Les FCV sont également silencieux, ne produisent presque aucune émission et disposent de plusieurs possibilités de carburant.

Le développement du FCV a été entravé par les techniques de fabrication de l’hydrogène. Malgré son abondance dans l’univers, l’hydrogène est chimiquement lié sous forme d’un complexe d’oxydes. L’énergie produite par l’hydrogène gazeux nécessite de l’énergie, et la majeure partie de cette énergie provient de l’épuisement des ressources naturelles.

Un autre élément qui pourrait freiner le FCV (Fuel Cell Vehicle) est le prix de vente élevé. Premièrement, en raison des droits d’importation élevés imposés par le pays d’origine du modèle.

En d’autres termes, il n’existe pas de réglementation nationale particulière concernant les déductions fiscales pour les véhicules respectueux de l’environnement. Par exemple, la Prius en Indonésie est proposée à un prix d'environ 500 XNUMX XNUMX Rp. XNUMX millions. Cependant, cette voiture se situe dans la même gamme de prix que la Yaris.

En plus des obstacles, la croissance du FCV présente également de nombreux problèmes. L’un des défis consiste à savoir comment intégrer un moteur à hydrogène dans une voiture présentant un niveau de performance spécifié.

L’objectif des constructeurs automobiles fonctionnant à l’hydrogène est de parvenir à commercialiser des voitures zéro émission partout où ils se trouvent. Londres, Paris, Los Angeles et Tokyo font partie des villes attaquées aujourd'hui.

Le gouvernement municipal de la ville a commencé à fixer des limites strictes de pollution, notamment en interdisant les moteurs diesel et à essence ordinaire du centre-ville. Même à Londres, aide finance de 11 millions de livres sterling fournis par le gouvernement local pour encourager les voitures à hydrogène avec une subvention de 4 millions de livres sterling par unité.

Besoins en infrastructures

Si l’hydrogène doit être utilisé comme carburant, l’infrastructure nécessaire doit alors être construite pour transporter l’hydrogène vers les endroits où il est nécessaire. Des générateurs et des stations-service peuvent être construits en même temps.

C’est ce qui se fait dans un certain nombre de pays riches où l’hydrogène est utilisé comme carburant de transport. La technologie des piles à combustible n’est pas nouvelle dans de nombreux pays riches. Cette technologie est en développement depuis longtemps dans des pays comme les États-Unis, le Japon, l’Allemagne et le Royaume-Uni.

Dans ce pays, les facteurs déclencheurs de l’utilisation de l’hydrogène comme carburant automobile incluent les difficultés environnementales et les économies d’énergie. Les atomes d'hydrogène sont décomposés en protons et en électrons dans les voitures à pile à combustible.

Utilisant les électrons comme courant électrique, les protons se combinent à l’oxygène de l’air, faisant de la vapeur d’eau un sous-produit. Une séquence de piles à combustible empilées est nécessaire pour assurer la propulsion de la voiture.

Mais rouler avec un réservoir d’hydrogène comprimé est bien plus amusant qu’avec un réservoir d’essence. Cette voiture à hydrogène peut parcourir une distance d’environ 500 kilomètres en moyenne avant de nécessiter une recharge de 3 minutes.

En plus d'être moins confortables, les voitures à hydrogène sont également très chères, coûtant environ 60.000 700 dollars. soit plus de XNUMX millions IDR, selon les estimations de nombreux producteurs.

L’hydrogène est souvent considéré comme la meilleure source d’énergie alternative car il s’agit d’une substance universelle qui peut être produite en quantités presque illimitées tout en étant respectueuse de l’environnement.

Politique gouvernementale

On estime que les incitations gouvernementales en faveur des voitures écologiques permettront aux clients coréens d'acheter un nouveau SUV Hyundai pour moins de 672,7 millions IDR (60 millions de wons). Et là ?

Dans le domaine des énergies alternatives, il existe déjà plusieurs politiques. La discussion des procédures politiques nécessaires pour actualiser l'utilisation de cette technologie doit impliquer la participation de toutes les parties intéressées.

La difficulté est que dans les pays développés, il est utilisé efficacement, mais en Indonésie, il nécessite encore un chemin long et tortueux.

Nous devons nous fixer l’objectif de devenir le plus grand utilisateur de voitures à hydrogène en Asie du Sud-Est ou de construire une société de l’hydrogène. Il faudra investir de l’argent et surmonter d’importants défis technologiques pour atteindre cet objectif.

Comment fonctionnent les voitures à hydrogène, technologie avancée de pile à combustible respectueuse de l'environnement

Les voitures à hydrogène sont bien meilleures que les voitures à carburant conventionnelles. En plus d'être respectueuse de l'environnement, cette voiture dispose également d'une longue autonomie de croisière et d'un temps de remplissage d'hydrogène très rapide, silencieux et réactif.

Ces voitures ont été fabriquées par presque tous les constructeurs automobiles et sont désormais vendues sur les marchés du monde entier. Les piles à combustible, qui convertissent l’hydrogène et l’oxygène gazeux en énergie électrique, fournissent de l’énergie aux voitures électriques traditionnelles.

Cependant, avec les voitures à hydrogène, l’électricité est produite au sein même du véhicule. Les voitures à pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène fonctionnent sur un principe assez basique. Dans une pile à combustible, l’oxygène de l’air réagit avec l’hydrogène stocké dans le réservoir.

Ce gadget convertit l'hydrogène et l'oxygène en vapeur d'eau et en énergie. La voiture ne produit aucune émission car les seuls sous-produits du FCV sont la chaleur et l’eau, qui sont toutes deux évacuées dans la pile à combustible. En termes d’efficacité, les FCV surpassent jusqu’à 80 % les moteurs traditionnels.

Avantages et inconvénients de l'utilisation d'une voiture à hydrogène

Bien entendu, utiliser une voiture à hydrogène présente des avantages et des inconvénients. Pour connaître les avantages et les inconvénients, consultez l’article suivant :

Excès

En d’autres termes, quels sont les avantages des voitures à hydrogène par rapport aux voitures conventionnelles ? Il faut trois à cinq minutes de moins à une voiture pour recharger un véhicule à hydrogène qu’un véhicule électrique.

Le seul déchet des voitures à pile à combustible à hydrogène est l’eau, qui ne nuit en rien à l’environnement.

Les voitures à hydrogène ont une autonomie similaire à celle de nombreux véhicules conventionnels, soit environ 300 miles par réservoir.

Les véhicules à pile à combustible sont plus efficaces pour extraire l’énergie de l’hydrogène que les voitures ordinaires lorsqu’ils extraient l’énergie de combustibles fossiles tels que l’essence ou le diesel.

Carence

Il n’existe aujourd’hui que quelques stations de ravitaillement en hydrogène en activité. Il est très coûteux de construire une technologie permettant de stocker et de transférer l’hydrogène, même si le coût du remplissage d’une voiture à hydrogène avec un carburant standard est comparable.

L’hydrogène est inflammable, tout comme l’essence, et bien que cela soit considéré comme un risque pour la sécurité, des millions de personnes dans le monde conduisent encore des voitures à essence.

La différence entre les deux réside dans le fait que dans les voitures à hydrogène, l’électricité est produite à l’intérieur du véhicule plutôt qu’à partir de sources externes telles que les combustibles fossiles.

conclusion

Les véhicules à pile à combustible peuvent constituer une alternative aux combustibles fossiles dans l’industrie des transports. Le ministère indonésien de l'Énergie et des Ressources minérales (ESDM) souhaite que cinq pour cent de sa consommation d'énergie provienne de sources alternatives d'ici 2020, a déclaré le ministre de l'Énergie Ryamizard Ryamido.

La technologie des piles à combustible n’est pas nouvelle dans de nombreux pays riches. Les FCV (Fuel Cell Vehicles) sont silencieux, ne produisent quasiment aucune émission et offrent plusieurs possibilités de carburant. L’énergie hydrogène gazeux nécessite de l’énergie, et la majeure partie de cette énergie provient de ressources rares.

Une voiture à hydrogène peut parcourir environ 500 kilomètres avant de nécessiter une recharge de 3 minutes. La technologie de l’hydrogène est une autre technologie en développement rapide, avec les voitures électriques. Dans les pays développés, il est utilisé efficacement, mais en Indonésie, il nécessite encore un parcours long et tortueux.

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Bonjour, permettez-moi de me présenter, Lutfi Hulasoh, je suis écrivain et blogueur techno. J'ai commencé à créer un blog personnel en écrivant des articles informatifs sur les dernières tendances et développements technologiques. Mes écrits couvrent un large éventail de sujets, des applications mobiles à l'intelligence artificielle, et je peux également fournir des explications faciles à comprendre pour aider les lecteurs à comprendre des concepts complexes.